marți, 29 iunie 2010

Hungaroring Rosbk

Ne-am obisnuit ca prognoza meteo sa indice ploaie pentru sfarsitul sptamanii.
Joi am ajuns in pe la ora 6. Eram putin obositi de drumul de 14 ore de la Bucuresti. Ne-am grabit sa ajungem joi pentru a tine niste cursuri. Am intrat de cateva ori. Am mers 1.58 cu o pista plina de incepatori foarte lenti. Joi am test si noul BMW. Mi-am dat seama ca trebuie verificate franele motocicleti mele.Am schimbat placutele de frana. Placutele Galfer 1300GP mi s-au parut spectaculoase.
Vineri ploaia a inceput dupa pe la 11, asa ca nu am acut nici o intrare pe pista.
Sambata o zi plin ade soare. Am scazut din a doilea antrenament timpul pana la 1.56. fiin cel mai rapid de pe pista.
Pana la cursa nu am folosit nici un cauciuc nou. Facem economie pentru a putea termina sezonul cu bine.
Duminica am schimbat anvelopele Dunlop Sportmax GP. Datorita diverselor probleme organizatorice care mi-au ocupat o mare parte a timp. Presiunea pe fata a fost 2.7 in loc de 2.1.
Dupa aceasta victorie mi-am consolitat pozitia de lider al competitiei Dunlop Romanian Superbike.

Brno Alpe Adria

Brno

Am ajuns la brno joi dimineata dupa 14 ore de condus. ceilalti piloti romani se instalasera deja intr-o boxa, iar cativa deja intrasera pe pista pentru antrenamente.
Joi am intrat de trei ori pe pista. Am mers din a doua intrare 2.09, folosind doar anvelope Dunlop uzate.
Vineri au fost programate doar doua antrenamente, dar din cauza ploii nu am intrat deloc pe pista.
Sambata la calificari am folosit o anvelopa spate medium. In prima calificare am otinut cel mai bun timp dintre romani, dar anvelopa nu a rezistat pana la finalul primei calificari. Am facut un test in a doua calificare, montand anvelopa spate in sens invers, pentru a compensa uzura de pe partea dreapta. Din pacate anvelopa nu a rezistat,  astel nu am putut obtine un timp mai bun.
Duminica dimineata nu am intrat in warm up, pista fiind umeda dupa ploaia din cursul noptii. La cursa de superstock a inceput o ploaie marunta care in 20 minute a udat complet pista. Organizatorul ne-a oferit un atrenament suplimentar pentru  a ne acomoda cu pista uda.
Am plecat in cursa cu o grila in spatele lui Pascota. In prima tura am pierdut cateva pozitii deoarece simteam ca anvelopele nu au destula aderenta. Permanent am incercat sa merg tot mai tare. L-am vazut pe Pascota cu cateva pozitii in fata. am inceput sa depasesc, pana am ajuns in spatele lui.
In tura 5 l-am depasit pe exterior in virajul 3. Am franat mai bine si am luat exteriorul. Am depasit imediat alt pilot, urmatorul m-a incurcat putin si Pascota a revenit in fata.
Am decis sa nu mai fortez, si sa incerc o depasire in ultimul tur. Inca ploua destul de tare si nu merita sa risc.
In ultimul tur am recuperat distanta dintre mine si Pascota, l-am depasit pe ultima franare.Din pacate nu am putut tine interiorul in ulltimul viraj, pentru ca aveam viteza mai mare decat pilotul din fata mea. Am iesit de pe trasa, pe exteriorul virajului , unde era mai multa apa , motocicleta dand semne de acvaplanare nu am putut accelera.
Am ratat victoria pentru cativa metrii.










Pascota a fost si el surprins ca am putut recupera distanta dintre noi pe finalul cursei.